ਦੇ
ਵੇਈਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ:
1. ਸਾਡੇ ਵੇਈਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਦੋ ਤਿਮਾਹੀ), ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ)।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਖਾਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਜਾਂ ਉਪਕਰਨ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਵੇਈਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕੁਝ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ।
ਦੂਜਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਰਾਹੀਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਨੁਲਰ ਗਰੂਵ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ.