ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜਨਰੇਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ।
1. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੂਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 70% ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਮਾੜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
1.1 ਡੈੱਕ ਨਕਲੀ ਮਸ਼ੀਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ.ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨਕਲ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣ, ਅਸਲੀ ਨੰਬਰ ਛਾਪਣ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।.ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਡੈੱਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
1.2 ਪੁਰਾਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰੋ
ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1.3 ਸਮਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ
ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੇਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
1.4 ਛੋਟਾ ਘੋੜਾ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਟ
KVA ਅਤੇ KW ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਉਲਝਾਓ।ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ KVA ਨੂੰ KW ਸਮਝੋ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੇਵੀਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਡਬਲਯੂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ 1KW=1.25KVA ਹੈ।ਆਯਾਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ KVA ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ KW ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, KVA ਨੂੰ 20% ਦੀ ਛੋਟ 'ਤੇ KW ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ
ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
2.1 ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ
ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਤਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੋਰ ਤਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।ਕਾਪਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ, ਤਾਂਬੇ-ਪਲੇਟੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਰ ਤਾਰ ਤਾਂਬੇ-ਕਲੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਤਾਂਬੇ-ਪਲੇਟੇਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤਾਂਬੇ-ਕਲੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਰ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਆਲ-ਕਾਂਪਰ ਵਾਇਰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।
2.2 ਉਤੇਜਨਾ ਵਿਧੀ
ਜਨਰੇਟਰ ਉਤੇਜਨਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਮਿਸ਼ਰਤ ਉਤੇਜਨਾ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਥਿਰ ਉਤੇਜਨਾ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹ ਕਿਸਮ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ ਜੋ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 300KW ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਕੰਪਾਊਂਡ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਣ-ਅਟੈਂਡਡ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਣ-ਅਟੈਂਡਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ATS ਡੁਅਲ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਮੇਨ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਣ-ਅਟੈਂਡਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 3 ਹੈ। -7 ਸਕਿੰਟ।ਟਿਊਨ
ਹਸਪਤਾਲ, ਮਿਲਟਰੀ, ਫਾਇਰ ਫਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
4. ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
ਰੈਗੂਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਤਾਰਾਂ, ਮਫਲਰ, ਸਦਮਾ ਪੈਡ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਬੇਲੋਜ਼, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-09-2022