40kw TD226B-3D ਵੀਚਾਈ ਚੀਨ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ
1. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
(1) ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(2) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਪਲਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਜ਼ਬਤ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼, ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਕਪਲਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
ਵੇਈਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗਰੁੱਪ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
(1) ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਈਂਧਨ ਬਲਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
(2) ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੀ ਘਾਟ.ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਛਾਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ।ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(4) ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(5) ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਤੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਨਲੇਟ ਵਾਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇੱਕ ਅਸ਼ੁੱਧ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਡੀਜ਼ਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰੁਕਾਵਟ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਪਾਵਰ ਤੁਪਕੇ.ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 3.3Kpa ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ (ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਬਲਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਡੈਪਟਰ ਦਾ ਪੇਚ ਢਿੱਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
7. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਤਣਾਅ
ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਖਿਚਾਅ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਗੜਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ, ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਚਾਰਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਗੰਭੀਰ ਗੈਸ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਦੀ ਸਤਹ ਕੱਟ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੇਈਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋ.ਪਾਵਰ ਤੁਪਕੇ.ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ
1. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦਾ ਖੇਤਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਸਿਡ, ਖਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
3. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਮਫਲਰ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੁੜੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਕਾਸਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ 5-10 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੇਨ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਜਦੋਂ ਨੀਂਹ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਰੀਜੱਟਲਿਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਬੁਨਿਆਦ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਦਮਾ-ਪਰੂਫ ਪੈਡ ਜਾਂ ਫੁੱਟ ਬੋਲਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
5. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਮੇਨ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
6. ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
